OPKR 20.004 B

KEPALA SILINDER

            Untuk melakukan pembongkaran kepada kepal silinder sebaiknya dipersiapkan alat-alat dan bahan,yang dibutuhkan dalam pembonkaran atau praktek dalam bengkel.

Alat

Alat-alat yang digunakan adalah:

v Kunci moment

v SST

v Kunci cok 17mm

v Kunci ring 17mm dan kunci pas

v Kunci ring 14mm dan kunci pas

Bahan

Bahan yang digunakan adalah

v Catatan beserta pulpen

v 1 set mesin yang dilengkapi dengan kepala silinder

v Minyak untuk mencuci

v Kain lap.

Sebelum melakukan pembongkaran perlu diperhatikan keselamatan ban/mesinyang akan dibongkar. Ada beberapa yang harus lepas antara lain:

·  Lepaskn dahulu terminl negtif baterai

·  Jauhkan dari kotoran, jangan memegang blok jika tangan dalam keadaan kotor atau berdebu

·  Perhatikan urutan pembukaan dn pengerasan but kepala silinder 9pengerasan dengan 60N\m2

NB:JANGAN MELEPAS KEPALA SILINDER PAD WAKTU TEMPERATUR PANS. KARENA DAPAT MENJADIKAN KEPALA SILINDER BAUNG.

Langkah Kerja

A.    PELEPASAN

Hal-hal yang perlu diperhatik sewaktu melepas kepala silinder. Antara lain adalah sebagai berikut

·  Lepaskan terminal negatif baterai

·  Buang air pendingin dari blok motor  dan radiator gunakan kran-kran pembuang.

·  Lepaskan selang radiaor bagian atas, kabel busidan kabel pengukur temperature.

·  Perhatikan urutan melepas unit tuas penekan katub

·  Lepas batang-batang penekan dan susun beraturan

·  Hati –hati waktu melepas baut saluran buang jangan sampai patah, beri pelumas penekan lebih dahulu

·  Terdapat 2 cara melepas saluran masuk dan buang

a.       Sewaktu kepala silinder masih terpasang kita lepas saluran masuk dan buang kemudian kepala silinder akan dikeluarkan dan saluran masuk, pipa buang akan tinggal diruang motor.

b.      Jika sekrup-sekrup saluran masuk / buang tidak terdapat dilepas pada kepala silinder yang terpasang kita lepas pipa knalpot pada saluran buang kemudian kepala silinder akan dikeluarkan bersama pipa saluran masuk/ buang yag masih terpasang untk ini kabel dan selang untuk karbulator dileps dahulu.

·    Lepas baut kepala silinder dengan menggunakan kunci cok perhatikan urutan lepasannya.

·    Periksa keretakan kepala silinder disekitar dudukan kutub buang, jika oli tercampur dengan air pendingin ( akan berwarna seperti susu)

B.     PEMBERSIHAN

setelah kepala silinder dilepas, katup-katup, dan komponen-kompone lainnya pemeriksa dengan cara manual. Langkah pembersihan yang dilakukan adalah sebagai berikut :

ÄBersihkan permukaan berpaking dengan menggunakan skrap atau sikat kawat,lalu dicuci dengan minyak.

ÄPerhatikan lubang –lubang ulir pada balok silinder lubang-lubang tersebut harus bersih tiup dengan angin lalu dicuci  dengan minyak.

ÄCuci kepala kepala silinderdengan minysk lslu cuci dengan air sabun dan bersihkan dengan air lalu ditiup dengan angi kompressor agar kotoran- kotoran kecil terbuang

C.    PEMERIKSAAN

Untuk melakukan pemeriksaan baiknya kepala silinder dibersihkan lalu keringkan dengan udara tiup hal-hal yang perlu diperiksa adalah :

v periksa kerataan permukaan kepala silinder dari keretakan , bila ada goresan-goresan sebaiknya dihaluskan dengan menggunakan amplas halus.

v Periksa keausan permukaan, agar lebih akurat gunakan water pass dan kepala silinder diletakkan dimeja perata lalu celah antara permukaan kepala silinder dengan water pass diukur dengan menggunakan filler gauge dengan cara dimasukkan/ diselipkan ke celah tersebut.

v Periksa kelurusan permukaan kepala silinder.

D.    PEMASANGAN

Setelah melakukan pembongkaran dan pembersihan , juga perbaikan lalu kita akan melakukan pemasangan.         

 Langkah pemasangan :

Ø Pasang klep, pegas dan kuku-kuku dengan menggunakan SST.

Ø Pasang paking, lalu lem dan pasangkan keblok silinder.

Ø Masukkan baut-baut kepala silinder lalu kencangkan dengan menggunakan kunci momen dengan kekuata 60 N/m.

Ø Setelah kepala silinder dipasang, pasang rocker arm dan batang-batang pendorong pada kepala silinder.

Ø Pasang tutup kepala silinder.

Ø  Pasang kabel busi, kabel negatif baterai, pasang selang radiator.

Ø Setelah semua terpasang periksa apakah masih ada yang belum terpasang, jika semua sudah terpasang. Semua sudah selesai.

BLOK SILINDER

            Dalam pembahasan awal kita sudah membahas tentang kepala silinder maka untuk itu sekarang kita akan melakukan pembongkaran, pemeriksaan, dan pemasangan maka perlu dipersiapkan segala sesuatu yang dibutuhkan untuk melakukan pembongkaran, pemeriksaan, dan pemasangan blok silinder.

Alat dan bahan

1.      Alat.

              Alat-alat yang dibutuhkan adalah :

Í Kunci ring.

Í Kunci pas.

Í Kunci Gk.

2.      Bahan.

              Bahan yang digunakan .

Í 1 set mesin yang lengkap dengan blok silinder.

Í minyak untuk mencuci.

Í kain lap.

A.       PEMBONGKARAN

Untuk melakukan pembongkaran ada baiknya kita melepas kepala silinder beserta

komponen-komponennya.

Setelah kita melepas kepala silinder lepas bglok silinder dengan cara-cara sebagai berikut :

v Keluarkan Oli.

v Buang Air pendingin.

v Lepaskan Kepala Silinder.

v Pada motor OHC perhatikan tanda-tanda pada tinming belt.

v Lepaskan komponen- komponen yang melekat pada blok silinder misalnya :

·    Motor Starter.

·    Alternator.

·    Pompa bensin.

·    Puli.

·    Fly Wheel.

·    Bak carter.

·    Penggerak poros chan.

·    Lalu poros cham pada OHV.

v Pasang tanda pada tutup bantalan poros engkol dan pada batang torak.

v Perhatikan tanda-tanda harus memastikan tempat dan arah pasangan dari setiap bagian mekanisme engkol.

v Sebelum torak dikeluarkan bersihkan sisi torak pada bagian atas silinder gunakan sekrup dan amplas.

v Lepaskan dan keluarkan batang torak dan toraknya tempatkan pada bagian-bagiannya sesuai dengan urutan, perhatikan agar bantalan-bantalan tidak tercampur

v Lepaskan tutup-tutup bantalanporos engkol keluarkan poros engkol dan tempatkan bagian-bagian sesuai dengan urutan.

v Beri tanda nomor pada panggung bantalan-bantalan.

B.      PEMBERSIHAN

Untuk melakukan pembersihan blok silinder biasanya dibersihkan dengan menggunakan minyak. Pembersihannya antara lain :

ÄBersihkan blok silinder dari kotoran dan sisa paking keringkan dengan menggunakan udara tekan, tiup salvion, oli, dan lubang-lubang air dengan menggunakan kompressor.

ÄBersihkan blok silinder/ poros engkol dan perlengkapannya dengan minyak tanah dan bersihkan dengan udara tekan tiup saluran-saluran oli pada poros engkol.

ÄTempatkan bagian-bagiannya berurutan.

C.       PEMERIKSAAN

Pemeriksaan blok silinder dapat dilakukan dengan pengukuran, hasil pengukuran yang kami dapatkan dibengkel adalah :

Ø Hasil pengukuran jangka sorong 72,20.

Ø Anfil yang digunakan 70+2 mm.

Ø Ambil mikrometer (50-75 mm) lalu kalibrasi lalu buat ukuran mikrometer 73 ( lebih besar dari pengukuran jangka sorong).

Ø Pasang anfil pada cylinder bore gauge dan pasang dial indikator, lalu kalibrasi cylinder bore gauge dengan cara memasukkannya ke ukuran yang sudah dibuat pada mikrometer.

Ø Lalu ukur (Hasil pengukuran saya)

·    A1   :73,00 mm-1,81=72,19

·    A2   :73,00 mm-1,80=72,20

·    A3   :73,00 mm-1,82=72,18

Ketirusan :

            A1-A3=72,19-72,18=0,01 mm

           

            B1 : 73,00 mm-1,82=72,18 mm

Keovalan :

            A1-B1=72,19-72,18=0,01 mm

TIMING BELT

A.       PEMBONGKARAN

Untuk melakukan pembongkaran seharusnya diper hatikan beberapa hal berikut :

Ø  Terminal negatif baterai dilepas agar motor tidak dapat distart

Ø  Jangan memutar dengan sudut yang besar pada poros engkol atau poros cham. Sewaktu sabuk timing dilepas (katup-katupdapat bertumbukan dengan torak akibatnya katup dapat menjadi bengkok.

Ø  Untuk mencegah bertumbuknya katb dengan torak bebaskan celah katup sebesar mungkin.

Langkah kerja :

ÍLepas puli.

ÍLepas tutup rumah sabuk timing.

ÍCari tanda pada gigi poros engkol, poros cham, dan sabuk timing.

ÍSebelum sabuk dilepas tepatkan tanda-tandanya untuk memudahkan pemasangan.

ÍKendorkan tensiometer dorong rol penekan kearah kendor kemudian lepaskan tensiometer.

ÍLepaskan sabuk timing, jika sabuk timing akan dilepas lagi beri arah putarannya.

B.        PEMERIKSAAN

Í Periksa keausan dari timing belt. Apakah masih layak untuk dipakai.

Í Perksa ketegangan sabuk timing.

Í Periksaan keadaan timing belt.

C.       PEMASANGAN

Í Pasang timing belt dengan tangan tanpa alat pada roda-roda gigi yang sudah tepat pada tanda-tandanya sewaktu pemasangan. Tegangkan sabuk pada sisi sabuk yang ditekan tensioner.

Í Hati-hati sewaktu pamasangan sabuk timing, jangan bekerja kasar sabuk tidak boleh bengkok dan perhatikan gigi-giginya.

Í Stel ketegangan sabuk timing.

Í Putar poros engkol searah dengan putaran jarum jam.

CATATAN :

Ø   Jangan melumasi sabuk timing.

Ø   Sewaktu menyetel sabuk jangan menambah ketegangan dengan mendorong tensioner.

Ø   Saat sabuk timing kendor jangan memutar poros engkol.

Ø   Biasanya sabuk timing tidak dapat diperbaiki karena rusak harus digabti ( setiap 1000 KM ).

POROS ENGKOL

          
Untuk melepaskan poros engkol sebaiknya terlebih dahulu melepas kepala silinder, blok silinder, setelah blok silinder dilepas maka poros engkol sudah bisa kita ambil.

A.       PEMBERSIHAN

ÄBersihkan poros engkol dan perlengkapannya dengan minyak tanah dan dikeringkan dengan menggunakan kompressor.

ÄTempatkan bagian-bagiannya berurutan supaya dalam pemasangannya tidak salah memasukkan

B.        PEMERIKSAAN

ÄPeriksa poros engkol dengan cara visual,

Kondisi permukaan luncur dari pen-pen dan keausannya pada dudukannya dan pasak puli, jika permukaan tergores perbaiki dengan amplas halus.

ÄPeriksa kelonjongan poros engkol dengan memasang poros engkol pada blok diatas meja perata dengan alat indikator jarum.

ÄPeriksa diameter pena-pena bantalan poros engkol dan batang torak dengan mikrometer.

Catatan :

ÄJika pasak pada poros roda gigi poros engkol berada segaris dengan sumbu silinder motor torak pada silinder 1dan ke4.

ÄJika berada segaris sumbu dengan pusat poros engkol dan poros cham maka torak silinder ke1 pada posisi akhir langkah kompressi.

ÄUkur celah kontak antara gigiporos cham biasanya besar celah kontak 0,3 mm

HASIL PEMERIKSAAN DENGAN PENGUKURAN

            Hasil pengukuran

Kelonjongan poros engkol

            Pengukuran 1  : 40,20 mm

            Pengukuran 2  : 40,18 mm

Jadi kelonjongannya adalah

            Pengukuran 1- Pengukuran 2 = 40,20 mm  - 40,18 mm = 0,02 mm

ZORRO from Tarutung

Siapa lagi orang medan yang tak kenal dengan sosok yang satu ini??

dia adalah Bapak OLO PANGGABEAN............

 

Sahara Oloan Panggabean (lahir di Tarutung, 24 Mei 1941 – meninggal di Medan, 30 April 2009 pada umur 67 tahun) adalah seorang tokoh yang terkenal karena karena kegiatannya di bidang perjudian dan juga karena sifat filantropinya.

Pak Olo adalah anak ketujuh dari delapan bersaudara dari pasangan Friedolin Panggabean dan Esther Hutabarat. Dan sampai akhir hayatnya bapak Olo ini tidak pernah menikah. 

Pak Olo Panggabean diperhitungkan setelah keluar dari organisasi Pemuda Pancasila, saat itu di bawah naungan Effendi Nasution alias Pendi Keling, salah seorang tokoh Eksponen ‘66’. Tanggal 28 Agustus 1969, Olo Panggabean bersama sahabat dekatnya, Syamsul Samah mendirikan IPK. Masa mudanya itu, dia dikenal sebagai preman besar.

Wilayah kekuasannya di kawasan bisnis di Petisah. Dia juga sering dipergunakan oleh pihak tertentu sebagai debt collector. Sementara organisasi yang didirikan terus berkembang, sebagai bagian dari lanjutan Sentral Organisasi Buruh Pancasila (SOB Pancasila), di bawah naungan dari Koordinasi Ikatan – Ikatan Pancasila (KODI), dan pendukung Penegak Amanat Rakyat Indonesia (Gakari).

Pak olo Panggabean sering disebut sebagai seorang "raja perjudian" yang berpengaruh di kawasan tersebut, meskipun tuduhan terhadapnya belum dapat dibuktikan pihak berwajib.

Pernah muncul di media massa, ada keluarga yang anaknya disandera rumah sakit karena tak mampu membayar biaya persalinan. Malah tiba-tiba pihak rumah sakit memperlakukan keluarga itu sangat istimewa, karena Olo Panggabean melunasi dan menjamin semua biaya diperlukan. Ada juga keluarga miskin yang digusur paksa oknum petugas Satpol PP, menangis pilu karena gerobak sorong tempatnya berjualan dihancurkan hingga kehilangan mata pencaharian. Malah tiba-tiba memiliki kios permanen atas biaya dari Olo Panggabean.

Sungguh kemunculannya ketika itu, membuat orang banyak merasa terenyuh. Bagaimana tidak, tokoh selegendaris Olo masih menyempatkan diri untuk menyambut kembar siam tersebut. Padahal, terbersit kabar, beberapa hari sebelumnya, dia sedang berada di Yerusalem.

Mantan anggota DPRD Medan H Ajib Shah, pernah mengungkapkan rasa kagumnya kepada Pak Katua. “Bagi saya pribadi, saya memandang dia itu sebagai tokoh yang punya kepedulian sosial yang sangat tinggi. Siapa pun yang butuh bantuan akan dia bantu. Tanpa memandang suku, agama, maupun golongan,'' kata Ajib Shah.

Ada cerita seorang lelaki, yang mengaku mendapat bantuan modal kerja dari Pak Katua. Cerita ini muncul ketika seorang lelaki penjual rujak keliling saat berjualan di acara pemilihan kepala Desa Helvetia. Ia mengaku mendapatkan sepedamotor dilengkapi dengan gerobak dari Pak Katua. “Saya bersyukur mendapatkan modal dari Pak Olo, sehingga saya bisa menghidupi keluarga,” katanya.

Itulah sekelumit cerita kedermawanan Pak Katua yang telah meninggalkan kita.

Kisah Angi dan Anjeli

Kisah sedih bayi kembar siam Angi-Anjeli anak dari pasangan Subari dan Neng Harmaini yang kesulitan membiayai dana operasi pemisahan di Singapura, tahun 2004 adalah satu contoh kedermawanan Olo. Ibu sang bayi, Neng Harmaini, melahirkan mereka di RS Vita Insani, Pematang Siantar, Rabu, 11 Pebruari 2004 pukul 08.00 WIB, melalui operasi caesar. Kembar siam ini lahir dengan organ jantung, hati dan paru-paru yang saling berdiri sendiri. Bayi kembar siam ini harus diselamatkan dengan operasi caesar, tapi orangtuanya tidak mampu. Di tengah pejabat Pemprovsu dan Pemko Siantar masih saling lempar wacana untuk membantu biaya operasi, malah Olo Panggabean bertindak cepat menanggung semua biaya yang diperlukan. Bahkan saat bayi bernasib sial itu tiba di Bandara Polonia Medan dengan pesawat Garuda Indonesia No. GIA 839 pada Senin 18 Juli 2004 sekitar pukul 11.30, Olo Panggabean menyempatkan diri menyambut dan menggendongnya.

”Saya masih ingat, pertengahan Februari 2005 kami sekeluarga diberangkatkan ke Singapura, semua biaya kami ditanggung Pak Olo,”ujar Neng Harmaini. Sebelum Anggi – Anjeli menjalani Operasi pemisahan, lanjut Neng Harmaini mereka menginap di RS Gleneagles. Sesudah menjalani operasi pemisahan pada 02 Mei 2005 mereka tinggal di apatermen hingga kembali ke Medan pada pertengahan Juli 2005.

”Anggi-Anjeli memanggil pak Olo dengan sebutan Ompung, Saya berharap kelak ketika anak saya sudah besar, maka mereka bisa bertemu dengan Ompungnya, tapi, pak Olo sudah meninggal,”ujar Neng Harmaini seraya mengucapkan turut berduka cita

Meninggal dunia

Setelah menjalani pengobatan di Singapura dikarenakan komplikasi diabetes, Olo Panggabean Sang "Godfather" meninggal dunia di Medan pada tanggal 30 April 2009.

Selamat jalan Pak Olo panggabean engkau adalah sosok dermawan yang tak akan kami lupakan.

Zorro dari tanah batak...